電瓶回收
電瓶切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

電瓶回收
電瓶需要防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

公司從事廢舊鉛酸蓄電池、UPS蓄電池等在內的二手蓄電池回收,公司主要是以低碳環(huán)保、能源循環(huán)再利用為主導,把廢舊電池電子采用的工藝提煉電池電子中有用的材料,然后把這些材料再深度加工

柴油發(fā)電機
柴油機驅動發(fā)電機運轉，
發(fā)電機（圖4） 將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
發(fā)電機汽油發(fā)電機
汽油機驅動發(fā)電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。[3]

船用柴油發(fā)電機結構有什么優(yōu)勢?
一、一個缸一個蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費用。
二、主要零部件時時全球采購，實現了發(fā)動機高配置。
三、優(yōu)良設計，采用水套排氣管，保持機艙溫度低。
四、特的框架式主軸承結構，機體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。
五、曲軸前端皮帶輪預留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。
六、柴油機附件安裝，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。
七、柴油機冷卻系統(tǒng)采用內外雙循環(huán)水冷方式，內循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。
八、完善的保護和控制系統(tǒng)，采用柴油機職能儀，可對柴油機的轉速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示，當柴油機參數超能自動報警和停機，可選配遠程控制儀。
九、配套適應性好，WD615C、WD618C系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。

對于不熟悉發(fā)電機，或者是使用發(fā)電機的人，如果不當操作，是很有可能導致發(fā)電機損壞的。那么下面我們就來詳細講解以下怎么進行發(fā)電機組安裝，以及注意事項。
一.發(fā)電機的安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。
二.發(fā)電機的安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。
三.發(fā)電機在室內使用的時候，將排煙管道通導室外，管徑≥的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時垂直向上安裝的，則加裝防雨罩。
四.礎采用混凝土時，在發(fā)電機組安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有防震墊或用底腳螺栓。
五.機組外殼有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則由人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。
六.發(fā)電機與市電的雙向開關十分可靠，以防倒送電。雙向開關的接線可靠性需經過當地供電部門的檢驗認可。