液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能，液體是傳遞力和運(yùn)動(dòng)的介質(zhì)，液壓馬達(dá)，亦稱(chēng)為油馬達(dá)，當(dāng)然，液壓馬達(dá)的油封為易損件。接下來(lái)賢集網(wǎng)小編為大家講解一下液壓馬達(dá)油封的相關(guān)知識(shí)，包括：液壓馬達(dá)油封裝配不當(dāng)原因及解決措施、液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向時(shí)沖擊大的問(wèn)題分析、液壓馬達(dá)油封失效原因、液壓馬達(dá)油封使用注意事項(xiàng)。液壓馬達(dá)油封裝配不當(dāng)原因及解決措施
一、液壓馬達(dá)油封的配件安裝示意圖在實(shí)際安裝過(guò)程中，容易出現(xiàn)下列情況使油封受損：
1、外層油封容易出現(xiàn)折痕并且在直接敲擊時(shí)使其受損；
2、裝環(huán)形油封的時(shí)候，因較緊用木錘敲擊，使密封面外層損壞，導(dǎo)致漏油，有的時(shí)候溝槽如有毛刺也容易損傷密封；
二、液壓馬達(dá)油封的裝配不當(dāng)?shù)慕鉀Q措施
1、安裝外層油封出現(xiàn)抓痕的時(shí)候，壓平處理；
2、拆裝固定套的時(shí)候，由于外孔小，內(nèi)臟大，無(wú)法使用套筒，在直接敲擊時(shí)候使其受損，導(dǎo)致其與密封面接觸不好，容易漏，因此，設(shè)計(jì)了工具，避免固定套的損傷，了固定套與外層油封良好的接觸；
3、安裝環(huán)形油封的時(shí)候，為了減少漏油，將木錘敲擊改為密封面抹油，然后，再用手指或用一平板壓入，在安裝前，溝槽如有毛刺，用什錦銼去除。液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向時(shí)沖擊大的問(wèn)題分析一、液壓馬達(dá)油封的泄漏問(wèn)題點(diǎn)液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向時(shí)沖擊大的問(wèn)題，由于液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸左右擺（13±1）次/min，在換向時(shí)產(chǎn)生較大沖擊，使油封與軸之間產(chǎn)生較大的軸向和徑向摩擦，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后造成油封磨損，使其泄漏；
三、液壓馬達(dá)油封轉(zhuǎn)軸換向沖擊大問(wèn)題分析及措施試驗(yàn)
1、液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的蓄能器壓力試驗(yàn)：我們可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)操作，如蓄能器壓力應(yīng)用符合以下條件的時(shí)候：0.90Pmin≤P充≤2.2max。原充N(xiāo)2壓力為1.3MPa，通過(guò)一次一次的調(diào)整充N(xiāo)2壓力進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比（表1所示馬達(dá)油封蓄能器壓力N2試驗(yàn)結(jié)果表）。
2、液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置調(diào)整計(jì)算？如何調(diào)整液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置呢？對(duì)要調(diào)整的鋪勻器底座、花鍵套、花鍵軸的相對(duì)位置，使鋪勻器在換向時(shí)液壓馬達(dá)葉片不與固定模塊碰撞。液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的花鍵套與鋪勻器底座之間的固定是用均布的8個(gè)定位螺栓連接的，花鍵套與花鍵軸是用花鍵連接定位的，花鍵齒數(shù)為10個(gè)，鋪勻器在右邊換向的時(shí)候，液壓馬達(dá)葉片與固定塊碰撞，經(jīng)測(cè)量，將鋪勻器底座位置向右轉(zhuǎn)1/20圈，可使液壓馬達(dá)的葉片與固定塊不碰撞且處于位置中。3、液壓馬達(dá)油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置調(diào)整可以按以下公式計(jì)算出來(lái)：設(shè)固定螺栓孔向右旋轉(zhuǎn)X個(gè)孔的相對(duì)位置，花鍵向右旋轉(zhuǎn)Y個(gè)齒的相對(duì)位置才能符合要求，以下我就用公式來(lái)表示：X/8-Y/10=1/20即：（1≤X≤7,0≤Y≤9,且X、Y均勻整數(shù)）變化后可得：5X-4Y=2經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算出，當(dāng)X=2,Y=2的時(shí)候或當(dāng)X=6,Y=7的時(shí)候，能符合要求嗎？在選擇將花鍵套向右旋轉(zhuǎn)二個(gè)螺栓孔位置（向右轉(zhuǎn)1/4圈），花鍵向右旋轉(zhuǎn)二個(gè)齒的位置（向右轉(zhuǎn)1/5圈），達(dá)到了鋪勻器底座向右旋轉(zhuǎn)1/20圈的目的（1/4-1/5=1/20）。

柱塞液壓馬達(dá)上的油封是一種比較容易損壞的部件，在使用時(shí)如果出現(xiàn)油封失效的原因：
1、骨架油封內(nèi)的鋼質(zhì)骨架，在制造和安裝過(guò)程中，鋼質(zhì)骨架變形，骨架油封的外圓周面和端蓋骨架油封安裝L內(nèi)圓周面不密貼，靜液壓油經(jīng)兩者間的縫隙從壓蓋的下底面的地方漏出。
2、要注意根據(jù)ZM732靜液壓馬達(dá)主軸油封的地方的直徑和的線速度或者轉(zhuǎn)速，要選用丙烯酸酯橡膠制作的骨架油封，在采購(gòu)材料時(shí)，沒(méi)有注意柱塞液壓馬達(dá)主軸處的工作環(huán)境，選用了其他種類(lèi)橡膠制作的骨架油封，造成馬達(dá)異常磨損，耐油性差，橡膠體開(kāi)裂，液壓油沿著裂紋的地方漏出。
3、骨架油封的主唇主要是進(jìn)行密封，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用，主唇一側(cè)和另一側(cè)相比磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)偏磨，嚴(yán)重的一側(cè)主唇橡膠完全磨損，主唇彈簧直接和主軸接觸，彈簧磨斷，柱塞液壓馬達(dá)主軸沿圓周磨出凹槽，主唇和主軸的異常磨損，也造成主唇密封失效。

浮動(dòng)油封一般是由一對(duì)浮動(dòng)密封環(huán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浮封環(huán)”）、兩個(gè)橡膠圈、兩個(gè)浮封座等共六部分組成的密封系統(tǒng)，共五處密封要求。浮封環(huán)是一個(gè)軸向呈馬鞍形，由鐵合金材料制成的浮動(dòng)式的端面密封環(huán)。橡膠圈是一軸向截面為圓形而截面直徑較粗的橡膠環(huán)。浮動(dòng)座是含有一個(gè)內(nèi)錐面、起到托住橡膠圈與浮動(dòng)環(huán)并使兩者在空間保持一定位置的座腔。
浮封環(huán)需成對(duì)使用，一個(gè)隨旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)（動(dòng)環(huán)），另一個(gè)相對(duì)靜止（定環(huán)），在動(dòng)環(huán)與浮封座之間以及在定環(huán)與浮封座之間的錐面處，各裝入一個(gè)具有圓形斷面的橡膠圈，在裝配預(yù)緊力作用下橡膠圈在浮封座形成的密封腔內(nèi)受軸向壓縮產(chǎn)生變形。產(chǎn)生垂直于浮封座錐面的彈力 Fb 和垂直浮封環(huán)錐面的彈力 Fc，彈力 Fc 分解為軸向分力 Fca 和徑向分力 Fcr。彈力 Fb 是橡膠圈與浮封座錐面緊密接觸實(shí)現(xiàn) b 處密封，彈力 Fc 是橡膠圈與浮封環(huán)錐面緊密接觸實(shí)現(xiàn) c 處密封，軸向分力 Fca 使兩浮封環(huán)密封面緊密接觸，實(shí)現(xiàn) a 處密封，實(shí)現(xiàn)整個(gè)密封系統(tǒng)的 5 處密封要求
浮封環(huán)的密封接觸表面寬度為 0.2～0.3 mm，內(nèi)部的錐形間隙有利于潤(rùn)滑油進(jìn)入密封面。潤(rùn)滑油通過(guò)毛細(xì)作用、旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心作用以及密封腔內(nèi)溫升后內(nèi)壓的作用進(jìn)入密封間隙，形成一層很薄的油膜，從而實(shí)現(xiàn)密封、潤(rùn)滑及冷卻，同時(shí)還可避免兩浮封環(huán)接觸端面過(guò)度磨損發(fā)熱所引起的橡膠圈老化變形、失去彈性。當(dāng)浮封環(huán)亮帶磨損時(shí)，橡膠圈的彈性還可起到一定的自動(dòng)補(bǔ)償作用。

造成滲漏的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是在變壓器設(shè)計(jì)及制造工藝過(guò)程中問(wèn)題；另一方面是由于變壓器的安裝和維護(hù)不當(dāng)引起滲漏。變壓器主要滲漏部位經(jīng)常出現(xiàn)在散熱器接口、平面碟閥帽子、套管、瓷瓶、焊縫、砂眼、法蘭等部位?！?br /> 變壓器滲漏主要集中在以下部位：占總滲漏點(diǎn)50%以上的部位是散熱器接口、平面碟閥帽子、散熱器悶頭、連接法蘭密封；16%為套管、瓷瓶滲漏；12%為氣體繼電器接口等滲漏。另外就是變壓器制造過(guò)程中存在的一些缺陷，例如焊縫、砂眼等等。

CF 密封件直接靠在軸承上，無(wú)需在主軸內(nèi)增加密封空間。
什么是 CF 迷宮密封件？
CF 非接觸式密封件是我們?cè)诿詫m式密封技術(shù)方面的新進(jìn)展。將它們與L 型迷宮式密封件或M 型迷宮式密封件進(jìn)行比較時(shí)，CF 密封件具有一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：
CF 迷宮密封部件號(hào)
CF Type Seal
材料選擇：氮化鋼或鋁
氮化鋼可以通過(guò)密封件承載軸承預(yù)載荷
速度限制超過(guò)相同尺寸的軸承 RPM
溫度范圍：
氮化鋼：-40°F 至 338°F（-40°C 至 170°C）
鋁：-40°F 至 392°F（-40°C 至 200°C）