功能隧道拱安裝車輛(簡稱拱安裝車輛)由汽車底盤、前后腿、副車架、滑道、機(jī)械手、工作平臺(tái)、機(jī)械手、輔臂、液壓絞車等機(jī)構(gòu)組成。結(jié)構(gòu)簡潔，外形美觀，氣氛優(yōu)美。對(duì)于施工中出現(xiàn)的異型截面，多功能隧道拱安裝車輛也能從容應(yīng)對(duì)。設(shè)備是大半徑的工作范圍，可以在各種高度橫截面上工作。與傳統(tǒng)的施工方式相比，消除了繁瑣的車床拆卸過程，汽車底盤進(jìn)出速度進(jìn)一步加快，現(xiàn)場(chǎng)工藝連接速度加快。目前，國內(nèi)鋼拱的安裝主要采用手動(dòng)搬運(yùn)方式，10多人安裝鋼拱，勞動(dòng)強(qiáng)度高，施工效率低，工期長，同時(shí)存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。 拱形工作車、全斷面施工和樓梯法施工的鋼拱和格柵鋼拱安裝、錨應(yīng)用、鐵絲網(wǎng)布置、灌漿等隧道內(nèi)外的高空工作。多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢(shì)是什么

一、經(jīng)濟(jì)成本對(duì)比

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價(jià)勞動(dòng)力的時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去，目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
 一個(gè)高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個(gè)班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設(shè)備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達(dá)到120-160萬元。

二、效率對(duì)比

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，

期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
 隧道拱架較多時(shí)，需要連續(xù)立拱，由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大，更加制約了工人的施工效率。濟(jì)寧魯工機(jī)械多功能隧道拱架作業(yè)車操作流程，隧道拱架安裝臺(tái)車