國(guó)產(chǎn)電子油門(mén)踏板

    電子油門(mén)踏板主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制車速。為提高駕駛性能，并滿足更高的排放水平要求，新一代的電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中需要電子油門(mén)踏板直接提供電信號(hào)。就目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，要達(dá)到歐Ⅲ排放都采用電控技術(shù)。為了打破國(guó)外產(chǎn)品的壟斷地位，盡快研制出性能穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)電子油門(mén)踏板，需要對(duì)油門(mén)踏板的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行改進(jìn)。油門(mén)連桿由傳統(tǒng)材料變更為PA66+GF30（含30%短切玻璃線為增強(qiáng)的PA66塑料材料），其經(jīng)濟(jì)性得到改善，而隨著材料的變更所帶來(lái)的材料力學(xué)性能的下降，這直接影響了油門(mén)連桿的可靠性。

    因此，本試驗(yàn)臺(tái)對(duì)某型號(hào)油門(mén)連桿在預(yù)定載荷和工況下進(jìn)行有限元分析，能夠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期對(duì)踏板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行預(yù)測(cè)，減少試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，縮短開(kāi)發(fā)周期，這對(duì)于油門(mén)踏板的開(kāi)發(fā)具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

三、試驗(yàn)參數(shù)：

1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過(guò)踏板幾何中心處施加縱向力0～1500N.

2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.

3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.

4、同時(shí)能進(jìn)行1～3件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單控制.

5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.

6、能24小時(shí)全天候運(yùn)行，可無(wú)人值守.

7、腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.

8、負(fù)載連接器：普通圓環(huán)鏈與壓縮彈簧+砝碼.

9、氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.

10、氣源:0.4～0.6Mpa.
  11、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗(yàn)工位可以在-40℃～100℃下工作。

四、檢測(cè)項(xiàng)目：
    1、各類踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度。
    2、各類踏板的強(qiáng)度、抗扭性能試驗(yàn)。
    3、各類踏板的耐高溫、耐低溫性能。
    4、離合踏板耐久性試驗(yàn)。
    5、加速踏板耐久性試驗(yàn)。
    6、制動(dòng)踏板耐久性試驗(yàn)。

五、試驗(yàn)對(duì)象：
    各類制動(dòng)踏板、離合踏板、油門(mén)踏板。