四、四門兩蓋耐久試驗臺試驗對象：
整車或白車身的左前門、右前門、左后門、右后門、發(fā)動機艙蓋、行李箱蓋或背門（簡稱四門兩蓋）、加油口蓋以及側滑門。
四門兩蓋耐久試驗臺測試項目：開、關門力及角度測量，開、關門速度（能量）測量等性能試驗，可同時或按設定順序進行四門兩蓋開、關耐久試驗以及車門猛開、猛關耐久試驗，還可結合步入式環(huán)境試驗艙，進行四門兩蓋高低溫交變耐久試驗。從而使客戶更全面了解汽車四門兩蓋各項性能和質(zhì)量，有效協(xié)助客戶更有效提高產(chǎn)品市場競爭力。
當前，中國新能源汽車行業(yè)已進入培育期向成長期轉(zhuǎn)變的關鍵階段，市場淘汰賽已經(jīng)開啟，車企能否活下來迎接未來的機遇，關鍵在于創(chuàng)新能力。在此背景下，建成啟用國內(nèi)、國際的新能源汽車試驗中心，不僅是新能源汽車為實現(xiàn)“兩個”發(fā)展目標的必然要求，也是打造未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力的一項重大舉措。
主要技術參數(shù)：
1.側門試驗裝置（可同時進行四個側門試驗）通過氣缸和其它驅(qū)動機構驅(qū)動車門；
驅(qū)動力0～500 N，
測量精度：±0.1N 角位移0～90°，
測量精度：±0.1° 加載頻率5~15次/分鐘 
2.滑門試驗裝置通過氣缸和其它驅(qū)動機構驅(qū)動車門；驅(qū)動力0～500N,測量精度：±0.1N 氣缸行程：1.25m 速度0~2.5 m/s 加載頻率5~15次/分鐘 
3.兩蓋試驗裝置通過氣缸和其它驅(qū)動機構驅(qū)動；驅(qū)動力0～500N，測量精度：±0.1N 加載頻率5~15次/分鐘位移0～100°,測量精度：±0.1° 
4：高低溫試驗設備及樣品進入步入式高低溫箱進行試驗步入式高低溫箱：環(huán)境溫度：-40～＋85℃

四門兩蓋試驗臺 曾今有過一段時間流行試車買車的時候通過猛關車門聽聲音來判斷車子質(zhì)量的做法，其判斷的依據(jù)是車的門子比較重，關閉的吸合力就是好，關門子聲音厚實，車的厚度就高，有一定的道理，但不是的。
汽車的四門兩蓋開合時的一些感受確實能在一定程度上判定車子的質(zhì)量，那么在買車的時候四門兩蓋都要一一的用力關合一下嗎？汽車的四門兩蓋兒都包括哪些？
我們明確下，說到汽車的四門兩蓋，一般是指乘用車，包括轎車、SUV等，以及按照兩廂、三廂這樣分類的，基本上都是四門兩蓋的配置。
四門兩蓋耐久試驗臺 檢測項目：
1、前后左右側門的外開手柄解鎖、內(nèi)開手柄解鎖、開啟、關閉。
2、前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關閉（分兩段）；
3、后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動解鎖)、打開、關閉；
4、門鉸鏈耐久性試驗；
5、電動玻璃升降器的耐久性試驗（檢測電動玻璃升降器的機械壽命、工作電流和堵轉(zhuǎn)電流）。
四門兩蓋耐久試驗臺 技術參數(shù)：
1.開門速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))；
2.開蓋速度：0～1m/s(可調(diào)節(jié))；
3.試驗頻率：2～10次/分（可調(diào)節(jié)）；
4.測量精度：力和電流1%，速度2%；
5.溫度范圍：-40℃-+85℃；
6.濕度范圍：20%-95%；
7.氣源范圍：0.6~0.8MPa；
8.試驗電源：220V，50HZ。
技術特點：
1.每套驅(qū)動系統(tǒng)均完全立，各驅(qū)動系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗需要；
2.可以把四門兩蓋集成在一臺設備上試驗，也可以同時對多輛車進行試驗，如可以對2輛車同時進行耐久試驗，一輛車做四側門的耐久試驗，另一輛車做前后蓋的耐久試驗；
3.因試驗臺具有7個試驗模塊，多可實現(xiàn)七輛車同時進行耐久試驗；
4.當試驗不需要全部模塊同時動作時，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗空間和試驗場所的整潔度；
5.因各模塊完全立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。
汽車耐久性是指汽車的整車和總成在達到極限磨損數(shù)值或不堪使用之前的工作期限。簡單地說，就是汽車理論使用壽命，汽車耐久性是汽車的技術完好系數(shù)、折舊費、大修費都有直接的影響的一項重要指標。
汽車的耐久性，取決于零件的耐磨性和抵抗疲勞、耐腐蝕的能力等其他一些汽車老化的主要參數(shù)。
汽車的耐久性是汽車質(zhì)量好壞的重要標志之一。汽車耐久性的評價，通常采用汽車次大修前的行駛里程來表示。隨著我國汽車工業(yè)強調(diào)自主開發(fā)，汽車的耐久性技術日益受到重視